NO TODO ES COLAPINTO
Ni Franco Colapinto, ni Nico Varrone, ni Mattia Colnaghi. Tampoco Pechito López. En relativo silencio, Ignacio Montenegro cultiva su campaña exitosa en el automovilismo europeo. Viene de un fin de semana fabuloso en Magny-Cours.
Hace cuatro años, el piloto de Rada Tilly y Jorgito Barrio eran las estrellas emergentes del medio local. En un momento sus carreras se diversificaron. El chico de Pinamar siguió el camino de la ACTC, abriéndose de las redes de la CDA, y ya está en el Turismo Carretera.
En cambio, Montenegro eligió Europa para su desarrollo: primero el TCR y ahora el GT World Challenge, la mejor categoría de coches de Gran Turismo del planeta y un escalón inferior al Mundial de Resistencia (WEC). Está corriendo para el equipo belga WRT, oficial de BMW en el WEC, en IMSA y líder de la marca en el GT World Challenge.
Comparte el BMW M4 GT3 Evo n° 30 con el belga Matisse Lismont (foto) y, en las carreras de larga duración del torneo -por ejemplo, las 24 Horas de Spa-Francorchamps- con el neerlandés Amaury Cordeel, que hasta el año pasado competía en Fórmula 2.
Ellos compiten en la tercera división, la Copa del Plata (después de la Pro, con pilotos Platino, y la Copa de Oro, con volantes de esa calificación FIA). Y los resultados son muy satisfactorios.
Ganaron en la segunda carrera de Brands Hatch, en mayo; la primera en Misano, a fines de julio; y este fin de semana pasado, las dos competencias disputadas en Magny-Cours. Van cuatro triunfos en seis competencias disputadas. Obviamente, son cómodos líderes de la Copa de Plata, con más del doble de puntos sobre sus escoltas. Además, están trigésimos en el torneo general.
«Increíble fin de semana para nootros. Clasificamos P2 y P1 Silver y ganamos ambas carreras con muy buen ritmo y dos paradas en boxes muy buenas», sintetizó. «Además, logramos nuestro primer podio en la general con un segundo lugar muy importante».
Claro: el domingo no solo ganaron su clase sino que fueron segundos absolutos en la general, a apenas 2s120 de los vencedores Bastian Buus y Ricardo Feller (Porsche 911), de la categoría Pro. Acá abajo te dejamos el compacto de la carrera:
«Estamos atónitos y extremadamente orgullosos», señaló el tuit de Bullet Sports Management, la agencia que representa los intereses de Colapinto y, también de los del chubutense. Como a Franco en su momento, a Nacho también lo coachea el bahiense Lucas Benamo.
👇Our double podium finisher, ladies and gentlemen 👏🇦🇷🇦🇷🇦🇷 #Nacho pic.twitter.com/ycHULzeKHS
— Bullet Sports Management (@BulletSportsMgt) August 2, 2026
La general de la primera carrera en Magny-Cours la conquistó el Verstappen Racing: Daniel Juncadella y Jules Gounon, los compañeros del neerlandés en las 24 Horas de Nurburgring en mayo pasado, llevaron al mismo Mercedes AMG GT3 de aquella participación a su primer triunfo en el año.
Al calendario le quedan cuatro fechas, en Nurburgring, Zandvoort, Barcelona y Portimao; la primera y última serán carreras de tres horas. Si nada raro ocurre, Montenegro y su compañero se quedarán con la Copa de Plata.
«Viene siendo un año increíble, sigamos por este camino», reclamó al equipo. Otro argentino que trepa: ¿hay futuro en Le Mans o el WEC para Nacho?
5-8-2026
