LA CATEGORIA HIZO SU PRESENTACIÓN EN EL OBELISCO, Y ARRANCABA CON LAS PRACTICAS LIBRES EN EL FLAMANTE CALLEJERO DEL PARQUE ROCA.
Que mejor lugar para empezar a instalarse en Buenos Aires, que ese icono como es el Obelisco porteño. Fue una las escalas en la recorrida en el caluroso mediodía, que tuvo la Caravana de autos entremezclada en el caótico tránsito. Juntos, pilotos y directivos de la categoría, anunciaron de una manera bien directa la apertura del campeonato. Este fin de semana, con el plus de la inauguración del trazado callejero en Parque Roca, instalado a metros de un Autódromo Oscar y Juan Gálvez, actualmente en obras de fondo para remodelarlo.
La imagen del Obelisco revivió en Matías Rossi el recuerdo de aquella primera carrera en un callejero porteño. En aquel abril de 2012. el transito alrededor del Obelisco resultó un paso obligado del circuito. ”Fue algo increíble, único e inigualable” rememoró Rossi, junto a Gabriel Ponce de León, los dos únicos pilotos que vivieron ambas experiencias entre los 18 anunciados para el fin de semana.
Tan sorpresiva como extraña ha sido la llegada del ruso Evgenii Leonov, como compañero de Gabriel Ponce de León en el Corsi Sport. Tiene 42 años y antecedentes en categorías europeas de Turismo.«Son cosas distintas», coinciden ambos
Del actual trazado el campeón Rossi destacó el variado paisaje externo con el verde del Parque de la Ciudad, sobre los edificios que bordeaban el callejero de 2012. Ponce resaltó las mayores chances de sobrepasos existentes en el nuevo circuito, especialmente por la larga recta de la Avenida Roca.
Franco Vivian no corrió esa carrera en el año 2012 en pleno centro de la capital, “una locura de Pablo Peón” (por entonces presidente del TC2000) recordó. Ese evento inolvidable, quedó como única dada la posterior instalación del Metrobus al año siguiente. En cambio, el principal referente de Chevrolet, participó en la siguiente carrera callejera, en la zona de la Recoleta, y para esta versión 2026 fue uno de los primeros en recorrer el circuito.
“Es muy interesante y lo bueno es que la mayor parte del circuito se transita sobre asfalto nuevo”, dijo Franco. El arquitecto considera al frenaje de la larga recta de la Avenida Roca, como el lugar adecuado para los sobrepasos. Allí los SUV del TC2000 iban a trepará hasta los 250 Km/h de velocidad final.
Todas las suposiciones e interrogantes, y miradas expectantes, comenzaban a confrontarse con la realidad en las prácticas libres desde las 13,45 horas. Actividad que también abarcaba al Top Race y la monomarca Fiat Competizione, en el inicio de sus respectivas temporadas. Obviamente, la mayor atención estaba puesta en el TC2000, y en la gran apuesta que además con los nuevos neumáticos Pirelli, hacía en su camino para recuperar el terreno perdido en el automovilismo nacional.
EQUIPOS Y PILOTOS
TOYOTA RACING: Matías Rossi, Emiliano Stang y Valentín Yankelevich.
CORSI (Toyota): Gabriel Ponce de León , Tomás Fernández y Evgenii Leonov.
CHEVROLET OFICIAL: Franco Vivian (Tracker) y Franco Morillo (Tracker).
CHEVROLET PRORACING. Franco Riva (Cruze) y Nicolás Traut (Cruze)
HONDA Facundo Aldrighetti y Francisco Monarca.
NISSAN: Diego Ciantini.
ATR: Marcelo Ciarrocchi (Fiat Pulse), Nicolás Gines (Toyota) y Benjamín Squaglia (Fiat Cronos).
HALCON MOTORSPORT (VW Nivus): Matías Capurro y Nicolás palau.
TREINTA AÑOS ATRÁS
EN ROSARIO, OTRO COMIENZO.
Fotos: prensa TC2000
12-03-2026
