FRENTE A LAS ESPECULACIONES QUE LO DAN AFUERA DE LA FÓRMULA 1 EN 2027, EL ARGENTINO DEBE MOSTRAR UN SÓLIDO Y EFICAZ TRABAJO PARA APROVECHAR LAS MEJORES DE SU AUTO.
Tan inapropiado resulta perturbarse con versiones alarmistas como ignorarlas sin profundizar en sus orígenes.
Sin actividad en pista en esta larga pausa impuesta por las cancelaciones de Bahrein y Arabia Saudita, los colegas del sitio The Race apelaron para llenar espacios al conocido juego de las especulaciones sobre las posibles integraciones de los distintos equipos en 2027. Es habitual. Como novedades dejaron afuera a Max Verstappen y Franco Colapinto. Nada más, ni nada menos.
Obviamente son casos totalmente distintos por loa diferentes recorridos que los llevaron a ambos al lugar que ocupan. Conocida es la actual disconformidad de Max con el nuevo reglamento que lo ha llevado a amenazar con dejar la Fórmula 1. No parece que ocurra, pero todo es posible. Lo que está claro es que, si se va, será por propia decisión. Por el contrario, Colapinto depende de la decisión de otros para seguir en su puesto.
Por eso y centrado en el futuro de Colapinto hay que estar atento a lo que suceda. La teoría esgrimida por The Race con su reemplazo en Alpine por Alexander Albon no pueda sonar simplemente como fruto de un delirio o una intención. El tailandés es un piloto experimentado (133 Grandes Premios) y veloz, conocedor por su tarea en Williams, donde le juega de igual a igual a Carlos Sainz, del motor Mercedes Benz, la gran carta de Alpine para consolidarse en el segundo grupo detrás de los cuatro de grandes o sea McLaren, Ferrari, Mercedes Benz y Red Bull.
Igual esta teoría de Albon, cierta o falsa, genuina o interesada, no es la única lucecita amarilla en el camino de Franco. En su análisis de las tres primeras fechas del campeonato, Motorsport calificó como “decepcionante” lo producido por Colapinto (16° en las posiciones) en el inicio del campeonato) con el único punto logrado con relación a los 15 cosechados por su compañero Gasly (8°). Otro hecho no tan directo pero que no contribuye son las declaraciones de Oliver Bearman responsabilizando a Franco del accidente en Japón.
“Fue inaceptable lo que hizo. Me vio venir pero igual se movió hacia la izquierda, nunca me paso algo igual” descargó el inglés. Por si fuese poco el xsmotociclista, Michael Doohan reflotó su bronca contra Alpine por el despido de su hijo Jack, al revelar que “antes de empezar el campeonato 2025, sabíamos que otro piloto con mayor presupuesto iba a reemplazar a mi hijo”. Dicho y hecho. Sin grandes resultados, Jack Doohan corrió solo las 6 primeras carreras antes de ser sustituido por Colapinto, arribado a Alpine gracias a un importante apoyo económico.
Frente a estas situaciones vale preguntarse cuál es el verdadero concepto que, más allá de la discutible objetividad de varios medios argentinos, tienen el ambiente y el periodismo de la Fórmula 1 sobre las reales posibilidades y el futuro de Franco Colapinto. En apariencia, al menos, quien todavía le mantiene la confianza, aunque con una dosis menor a la original, es su jefe Flavio Briatore. Por eso lo designó prioritariamente por sobre Pierre Gasly para participar en Silverstone en los 200 Km de pruebas extra que dispuso Alpine.
“Franco necesitaba girar para lograr más ritmo de carrera” dijo Flavio antes de anunciar los “mandamientos sagrados” que deberá cumplir el argentino para aprovechar debidamente los progresos evidenciados en el Alpine y acercarse al lote medio y la zona puntuable como ha ocurrido con Gasly. Esos “mandamientos sagrados” lo conminan a ”ser rápido, evitar errores y sumar puntos”
Cumplir estos mandamientos del gran jefe será para Colapinto el adecuado antídoto para combatir los rumores de su alejamiento. Lo contrario acentuará esos rumores rumbo a la verdad.
18-04-2026
