El misíl lanzado por la Justicia Federal de La Plata tiempo atrás, impactó en los últimos días.
En su condición de empresarios, Hugo Mazzacane y su hijo Gastón, presidente y vice de la ACTC, el juez Alejo Ramos Padilla al frente del Juzgado Federal nº 1 de La Plata, los procesó y embargó junto a otros cinco hombres de empresas. Entre ellos Juan Manuel, hijo menor de Mazzacane, distanciado de su padre y hermano se dice por fuertes enfrentamientos que llevaron a que se distanciaran hace años. Esa crisis trascendió, se pudo deber a irreconcilables disputas por razones de manejo y económicas de la empresa familiar de la que el menor de las Mazzacane se alejó para continuar con otros negocios. Ramos Padilla los ha acusado de evasión impositiva y defraudación al fisco. La estafa considerada por el magistrado, ascendería a casi cuatro mil millones de pesos en poco más de cinco años, debida a maniobras desde una distribuidora de cerveza que funciona hace décadas en las inmediaciones de la ciudad de las diagonales.
La sonoridad del impacto mediático rebotó en medios y redes sociales, mientras no fue abordado por casi ninguno de los medios especializados, en tanto en el ámbito específico de la ACTC, no hubo reacciones públicas, circunscriéndose al interior del edificio en la calle Bogotá al 100. Tampoco, no sorprendió, el silencio de casi la totalidad (piloto, preparadores, proveedores) de quienes participan en el automovilismo fiscalizado por la ACTC. Algunos trascendidos indicaron que tanto a Hugo como Gastón Mazzacane, no los tomó por sorpresa a partir se especula, de un entramado de intereses políticos/empresariales/económicos, que podrían haberse dado detrás de la concreción de la medida de Ramos Padilla, juez de reconocida afinidad con el kirchnerismo, fuerza política con la que por su lado ha mantenido coincidencias Mazzacane con su habitual bajo perfil. Entramado extendido acaso a Mazzacane e hijo, a cargo de las funciones más altas en la ACTC, cumplidas através de los años con una fuerte y casi excluyente impronta de los presidentes aceteístas en la toma decisiones, estrategias deportivas, comerciales y de políticas automovilísticas.
La gravedad de la medida adoptada por Ramos Padilla, apelada con argumentos técnicos que consideran abogados defensores, fundamentados para rebatir la resolución del juez, se ha percibido en las derivaciones del procesamiento que, continunidad mediante de las instancias judiciales pertinentes, deberá culminar necesariamente en el esclarecimiento de los hechos.
El juego de fuertes y poderosos intereses que sabe acompañar en la Argentina a procesos judiciales que involucranr a personas públicas, no puede descartarse escuchó decir Visionauto, sin dejar de lado las razones que dieron lugar a los procesamientos.
Hugo Mazzacane se encuentra al frente de la ACTC desde 2013 tras el alejamiento -muy tirante y nada amistoso- del anterior y controvertido titular de la entidad, Oscar Aventin, a quien también la justicia en su momento tuvo en la mira por inconsistencias en negocios particulares.
En el ambiente automovilístico también ha acusado recibo de la medida judicial, al momento sin pareceres conocidos. Mazzacane por la influencia alcanzada en el automovilismo como conductor de la ACTC y por ende del Turismo Carretera, la categoría más importante del país, se ha encontrado en la mira de sectores empresariales y hasta políticos. Terreno este último al que la ACTC también ha contemplado y mantenido vínculos con gobiernos anteriores desde los militares de la primera época, el encabezado por Mauricio Macri, el kircherismo e incluso el actual de Javier Milei.
Negocios con muchos ceros atrás como el televisivo, después de la partida del TC de la pantalla de Canal 13 (es frecuente escuchar el interés por recuperar al TC para su pantalla) a la TV Pública y hace poco a Canal 9, fueron trascendiendo periódicos tironeos de magnitud en situaciones puntuales. Un cúmulo de factores que ante graves medidas judiciales como los procesamientos recientes, también pueden incidir. La justicia bien entendida y ajustada a derecho, tendrá la palabra.
16-4-26
deberan responder y exponer sus ponencias.
la actc, arbitrara los medios -como institucion- llegado el caso, para resolver como seguir con la conduccion de la entidad.
no es nuevo, este planteo de salpicaduras entre lo privado y funciones en entidades intermedias. y en la actc, en particular, pareciera contar con un iman para esto.
es tiempo, para la categoria ir dejando atras dirigentes de base y origen e ir transfiriendo la conduccion a nuevos rectores, con una vision mas profesional del negocio deportivo/espectaculo; se impone una renovacion con gente que entienda de esto y ayude a ampliar la frontera de hoy.
En la actc haces una auditoria mas o menos prolija y vuela todo.
Vamoooos que somos pocos y nos conocemos mucho.
Habria que auditar, como es la situacion del autodrmo de la plata, como fue adquirida la fabrica de neumaticos NA.
Todos los contratos con las gobernaciones y municipios, mas los contratos con automovilisno para todos. Y varios etc.
No olvidemos que hace unos años estallo la usina de facturas truchas en el tc.
Porque esta situacion fiscal por la cervecera, no se aplicaria al automovilismo sabiendo, que es una actividad que no le agrada estar en regla en lo impositivo.
Los pilotos alguna vez se tendran que poner los pantalones largos y hacerse cargo.