BUEMI, EL QUÍNTUPLE

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OTRA VEZ CAMPEÓN MUNDIAL, EN MONZA: BALANCE DEL CIERRE DEL MUNDIAL DE RESISTENCIA.

Es uno de los pilotos acaso más subestimados del automovilismo mundial de las últimas décadas. Más de 100 carreras en el WEC, 28 triunfos, cuatro victorias en las 24 Horas de Le Mans, ahora su quinto título mundial en el torneo. Sebastian Buemi tiene ya 38 años y sigue ganando…

Para quienes argumentan que durante muchos años corrió solo contra el otro Toyota, es el mismo piloto que, muchas viernes por la noche, cuando al equipo RedBull de F-1 no le va bien en la primera jornada de trabajo en pista y Max Verstappen no encuentra la puesta a punto ideal, se encierra en el simulador de Milton Keynes y no descansa hasta encontrar el punto justo. Más de una victoria de Verstappen durante 2025 se logró gracias a su sacrificio. Sí, por supuesto, en el simulador no compite contra nadie…

Cadillac logró su primera y única victoria del año en las 6 Horas de Monza, la prueba final del Mundial de Resistencia. Jack Aitken tomó la punta en la primera hora y luego sus compañeros Sebastian Bourdais y Earl Bamber no la perdieron jamás. Es la cuarta marca ganadora del año con Toyota (3), BMW (2) y Ferrari (1).

Quien completó una semana brillante fue el nipón Ryo Hirakawa: el domingo anterior debutó en Fórmula 1 y acabó sumando un punto para el campeonato; siete días más tarde, con el décimo puesto final, se consagró campeón mundial de pilotos de resistencia, junto a Buemi y el neocelandés Brendon Hartley. Es su tercer título. ¿Volverá a la F-1?

En la clase LMGT3, se consagró el Corvette nº 33, sostenido financieramente por el texano Ben Keating, que al haberse asuentado de las dos primeras carreras, por una lesión, no logró sumar la misma cantidad de puntos que su compañero/empleado Johnny Edgar, que se quedó con el título. Fueron segundos en la carrera detrás del Porsche nº 92.

José María López no pudo conducir ni un segundo el Lexus nº 87 en la carrera: el coche lideró buena parte del inicio pero a poco de tomar la conducción el austríaco Clemens Schmid, el coche se paró antes de llegar a la Parabólica Michele Alboreto. Triste despedida de un coche que había ganado dos carreras en 2025 y podía haber vencido en esta en manos del cordobés. Llega la renovación el año que viene: el flamante Toyota GT3.

Despedida para muchos en Monza: el inglés Mike Conway se retira, el ganador Bourdais no le renuevan el contrato, fue la 34a y última carrera del problemático Peugeot 9X8 -que nunca logró ganar- y la despedida de la gloriosa Ferrari 499P, tres veces ganadora en Le Mans entre 2023 y 2025; fueron 8 victorias y 10 pole-position en 31 carreras antes de ser sustituida por un auto nuevo que se prepara en Maranello.

También fue el cierre de la campaña de Alpine: Renault le cortó el chorro, Geely no quiso comprar el equipo y tienen dos semanas para encontrar un socio que quiera sostener a la escuadra durante 2027. Uno de los coches terminó segundo; el otro se pegó una piña de 20G, aunque el piloto, Charles Milesi, salió ileso. Para despedirse, conmemoraron la victoria de 1978 en Le Mans con el Alpine A442B (foto).

8-11-2026